22:30
Преимуществом надувных лодок является относительная простота транспортировки. Весельную надувную лодку или байдарку, а также лодку, рассчитанную на установку небольшого мотора, как правило, может перевозить один человек — она свободно помещается в рюкзак средних размеров. Для перевозки более крупных надувных судов и моторов к ним, вам уже потребуется автомобиль.
Надувные лодки обычно имеют небольшую осадку, поэтому их удобно эксплуатировать на мелководье. Кроме того, надувную лодку, в отличие от обычной шлюпки, практически невозможно перевернуть, - даже если все седоки встанут на один борт. Вспомните школьную физику, закон Архимеда, определите моменты сил, и Вы сами в этом убедитесь. В случае, когда на пути вам попадется непреодолимое препятствие, например пороги, плотина и т.д. лодку в большинстве случаев можно пронести по берегу силами нескольких человек. Важным преимуществом надувных лодок является простота хранения. В сложенном состоянии лодка не займет много места в гараже или в квартире.
Немного стоит остановиться на основных конструкционных особенностях. Монобаллонные (однослойные) лодки характеризуются тем, что их внешняя (и единственная) оболочка является газодержащей, т.е. выполняет как функцию формообразующего внешнего каркаса, так и надувных элементов. Двухслойные имеют отдельно наружный чехол (внешний формообразующий каркас) с замковыми элементами (шнуровка, петли и пр.), куда вставляются надувные баллоны более простой формы. Баллонов может быть два и более.
Дно у надувных лодок обоих типов может быть однослойным и надувным. Последнее время довольно часто попадаются надувные фальшднища, вставляемые внутрь на манер надувных матрасов. В моторных лодках, для увеличения жесткости, используют фанерные и пластиковые пайолы (складные вставки по форме днища судна) или продвинутые «эйрдек» - специальные надувные «доски», обладающие повышенной жесткостью. По обводам днища лодки могут быть килеватыми и плоскодонными.
Бортовые баллоны бывают двух типов: замкнутые (вытянутый «бублик» или «чечевица», основная форма туристских и рыбацких лодок) и разомкнутые (U-образные, характерны для моторных лодок и всяческой экзотики типа «шредер»).
Современные монобаллонные лодки имеют более сложную и качественную систему клапанов, позволяющую (используя современные материалы и технологии) достигать в баллонах высокого давления. Что, в свою очередь, повышает жесткость конструкции
Надувные лодки обычно имеют небольшую осадку, поэтому их удобно эксплуатировать на мелководье. Кроме того, надувную лодку, в отличие от обычной шлюпки, практически невозможно перевернуть, - даже если все седоки встанут на один борт. Вспомните школьную физику, закон Архимеда, определите моменты сил, и Вы сами в этом убедитесь. В случае, когда на пути вам попадется непреодолимое препятствие, например пороги, плотина и т.д. лодку в большинстве случаев можно пронести по берегу силами нескольких человек. Важным преимуществом надувных лодок является простота хранения. В сложенном состоянии лодка не займет много места в гараже или в квартире.
Немного стоит остановиться на основных конструкционных особенностях. Монобаллонные (однослойные) лодки характеризуются тем, что их внешняя (и единственная) оболочка является газодержащей, т.е. выполняет как функцию формообразующего внешнего каркаса, так и надувных элементов. Двухслойные имеют отдельно наружный чехол (внешний формообразующий каркас) с замковыми элементами (шнуровка, петли и пр.), куда вставляются надувные баллоны более простой формы. Баллонов может быть два и более.
Дно у надувных лодок обоих типов может быть однослойным и надувным. Последнее время довольно часто попадаются надувные фальшднища, вставляемые внутрь на манер надувных матрасов. В моторных лодках, для увеличения жесткости, используют фанерные и пластиковые пайолы (складные вставки по форме днища судна) или продвинутые «эйрдек» - специальные надувные «доски», обладающие повышенной жесткостью. По обводам днища лодки могут быть килеватыми и плоскодонными.
Бортовые баллоны бывают двух типов: замкнутые (вытянутый «бублик» или «чечевица», основная форма туристских и рыбацких лодок) и разомкнутые (U-образные, характерны для моторных лодок и всяческой экзотики типа «шредер»).
Современные монобаллонные лодки имеют более сложную и качественную систему клапанов, позволяющую (используя современные материалы и технологии) достигать в баллонах высокого давления. Что, в свою очередь, повышает жесткость конструкции
